鄭和，從晉寧走出的航海家

 

作者：郭松

 

1894年，在晉寧月山發(fā)現(xiàn)鄭和父親馬哈只墓碑，碑文記載鄭和的出生信息，確認鄭和是晉寧昆陽人，出身于回族穆斯林家庭。

?鄭和原名馬三寶?，在1381年被明軍俘虜進入燕王府，后在明成祖朱棣發(fā)動的 靖難之役中立功，被賜姓“鄭”??。

1405年至1433年，鄭和率領(lǐng)2萬多人的船隊七下西洋，開辟了當時中國的“海上絲綢之路”，開啟了中國航海史上最壯觀的篇章。

?多年前，因為鄭和我走進晉寧，感受那里的“鄭和情節(jié)。” “前天剛好‘開海’了，漁民都下‘海’捕魚了。”晉寧沙堤村的漁民說。

晉寧怎么會有“海”呢？漁民說，“滇池”都是外地人的叫法，晉寧人都將這片水域叫“昆陽海”，對海洋的認識以及把滇池也叫“海”，都源自于鄭和航海的壯舉。

在晉寧，以鄭和命名的“鄭和公園”“鄭和路”“鄭和文化廣場”“鄭和車隊”“永樂大街”等，鄭和航海的壯舉被晉寧人以直觀的方式紀念、傳承。鄭和公園有一尊鄭和塑像，在晉寧人給鄭和立像時，選擇讓他面對浩瀚的“昆陽海”。

“鄭和從小就在滇池邊長大，當時他家住的和代村就緊靠滇池，可以說是滇池寬闊的水域激發(fā)了他的航海夢。”晉寧文旅局的朋友說，滇池給予了鄭和航海的靈感，鄭和也回饋了這片水域深層次的靈魂。

“航海原來是一個事實，之后逐漸變成為一種文化，最終形成一種信仰。”朋友說，鄭和航海的既有事實，在歷史推進的長河中，因為傳播的力量，逐步成為一種文化；這種文化上升為信仰，概括為“航海精神”。

永樂三年（1405），一支船隊浩浩蕩蕩地在明帝國以東的大洋上漂蕩，34歲的宦官鄭和成為這支船隊的總負責人。如果從更為廣闊的歷史背景去看這次出使西洋之舉，其實頗不合情理。自大明建國三年后的1371年宣布海禁令開始，帝國在此前一年設(shè)置的“三市舶司”衙門被廢除。此后每隔一段時間，有新皇帝上臺時，海禁令就被重申一次。

永樂二年（1404年），朱棣還特意宣布海禁令本朝嚴格執(zhí)行。但僅僅一年之后，就被朱棣自己推翻了，一場歷時28年，鄭和七下西洋轟轟烈烈地展開，其規(guī)模是空前絕后的。鄭和下西洋87年后，哥倫布才啟航；92年后，達?伽馬才啟航；116年后，麥哲倫才啟航。鄭和船隊擁有的船只超過2百艘，哥倫布船隊只擁有帆船3艘，達伽馬4艘，麥哲倫5艘。鄭和船隊總?cè)藬?shù)達27000多人，哥倫布船隊只有88人，達伽馬160人，麥哲倫270人。鄭和船隊二千料海船的排水量為1000余噸，哥倫布船隊最大那艘船的排水量不足250噸，達伽馬120噸，麥哲倫130噸。

收獲的成果呢？永樂十三年（1415），鄭和船隊“大有斬獲”，在非洲東岸第一次發(fā)現(xiàn)長頸鹿。這樣的斬獲準確地說是屬于朱棣的，長頸鹿被他視為神獸“麒麟”，作為永樂王朝威德遠播、萬邦臣服的明證。朱棣在奉天門舉行儀式親迎這只祥瑞的到來，但1431年鄭和七下西洋后，帝國便再次重申海禁令，而且間隔的時間很短暫。史料記載：在隨后近30年時間里，帝國五次重申海禁令，時間分別是1431年、1433年、1449年、1452年、1459年。如果從這樣背景下看鄭和七下西洋之舉，它似乎有不足與外人道的難言之隱。

《廣志繹》卷一記載：“國初，府庫充溢，三寶鄭太監(jiān)下西洋，赍銀七百余萬，費十載，尚剩百余萬歸。”國庫里拿出去7百余萬兩銀子，過了十年，只剩百余萬回來。說明鄭和船隊七下西洋耗銀達6百萬兩，回收的卻只是類似長頸鹿等不值錢的東西，當然還有萬邦來朝，帝國連接待都成問題。翰林院侍讀李時勉和侍講鄒輯上疏說：“連年四方蠻夷朝貢之使相望于道，實罷（疲）中國。宜明詔海外諸國，近者三年，遠者五年一來朝貢，庶幾官民兩便。”什么意思呢？意思是鄭和下西洋不斷帶回各國使節(jié)進京朝貢，搞得本國都“接待疲勞”了。朱棣也知道國庫快撐不住了，早在鄭和第一次下西洋的第二年，也就是公元1406年，朱棣便無奈地宣布：從今往后，農(nóng)民在農(nóng)閑季節(jié)服徭役三十天、工匠服徭役三個月一律延長至六個月，以貼補國用。

鄭和六下西洋后，在朝中輿論壓力下，朱棣黯然宣布：“往諸番國寶船”等項，“暫行停止”。所謂“暫行停止”是給自己臉上貼金的說法，此后繼位的仁宗更是深明事理，不干這賠本賺吆喝的買賣。他下詔曰：“下西洋諸番等國寶船悉皆停止，如已在福建、太倉等處安泊者，俱回南京，將帶去貨物仍于內(nèi)府該庫交收。”鄭和“下崗”了。盡管到了1447年，一時心血來潮的明憲宗想再下西洋，但兵部劉大夏一針見血地指出：“三保下西洋，費錢糧十萬，軍民死且萬計，縱得奇寶而回，于國家何益？”下西洋的“壯舉”成為帝國絕響，再無余音。

在15世紀的海洋上，哥倫布也在出游，只是他發(fā)現(xiàn)的東西與朱棣所渴望的東西大相徑庭。哥倫布意外“發(fā)現(xiàn)”美洲大陸，歐洲文明第一次碰撞美洲文明，世界歷史的走向和洲際文明融合與洗禮的進程提速；麥哲倫環(huán)行地球為西方人提供了視野學上的貢獻，使資本主義制度在全球開始傳播和發(fā)展，在地理空間和市場空間的拓展上居功至偉；達·伽馬的貢獻突出在市場意義上，他發(fā)現(xiàn)了繞過好望角到達印度的航路，葡萄牙開始控制印度洋，為國家在新世紀的上位搶占先機，達·伽馬在航行中運回的香料等貨物在歐洲的獲利，折算竟然達到他整個遠征費用的60倍。這樣的遠航是具有可持續(xù)發(fā)展路徑的，也開拓了全球海洋貿(mào)易的市場空間。

盡管鄭和下西洋也帶回了世界各地的土特產(chǎn)，比如他第六次下西洋，船隊采購的物品有：重二錢左右的大塊貓眼石，大顆珍珠，高二尺的珊瑚樹數(shù)株，珊瑚枝五柜，金珀、薔薇露、麒麟、獅子、花福鹿（即斑馬）、金錢豹、駝雞、白鳩等，但這些物品的價值不過是滿足朱棣臣服萬邦的虛榮心，象征意義大于經(jīng)濟價值。鄭和的船隊與其說是一支大型船隊，不如說是永樂帝國的價值觀和世界觀，幾十年的時間以移動的方式向沿途各國表演一出出活報劇。這樣的浩浩蕩蕩貌似不朽，可以傳之后世，卻很快偃旗息鼓，悄無聲息。

歷史曾經(jīng)如此意味深長地給朱棣提供一個可能，讓他睜眼看世界，有足夠的時間適應(yīng)正在變化的世界，以便突破墨守成規(guī)的帝國和他自己，但朱棣卻只對世界做了一次自上而下的俯瞰，而后匆匆歸去。東西方文明的發(fā)展路徑就此走向南轅北轍，斷層的出現(xiàn)變得不可避免。西方各國在地理大發(fā)現(xiàn)后很快走向工業(yè)革命，他們的遠洋船上開始使用蒸汽動力，但是明帝國在海禁國策的限制下，艦船的制作越來越小，并限制使用雙桅，規(guī)定載重不得超過500石。如順治十二年(1655年)，帝國規(guī)定不許打造雙桅大船。

康熙二十三年(1684年)，皇帝在“開禁”時又規(guī)定，“如有打造雙桅五百石以上違式船只出海者，不論官兵民人，俱發(fā)邊衛(wèi)充軍。”康熙四十二年(1703年)，帝國雖然允許打造雙欖船，卻規(guī)定“只能就地巡查，不能放洋遠出。”而此時歐洲已經(jīng)制造出飛箭式多桅大型遠洋快速帆船遨游世界。東西方文明和觀世視野終于漸行漸遠。那個叫朱棣的皇帝被供奉在廟堂之上，固化成一個牌位和傳說，不食人間煙火。

 

作者簡介：郭松，四川古藺人，川大本科生，貴大研究生，從軍23年，從檢16年，云南省作家協(xié)會會員，在《散文選刊》《散文百家》《邊疆文學》《檢察日報》《云南日報》《春城晚報》等發(fā)文120余篇，在《詩詞報》《詩詞月刊》《中國詩》發(fā)詩100余首，獲中國散文年會“十佳散文獎”，4篇散文被選為初高中語文試題。

 

（注：本文已獲作者授權(quán)發(fā)布）