夜宿造口驛

 

作者：郭志鋒

 

翻開《中國歷史地名辭典》，在造口驛的條目下，標注有“即皂口驛。在今江西萬安縣東南皂口”等字樣。再翻開《讀史方輿紀要》，在卷87吉安府萬安縣“五云驛”的條下，寫的內容更詳些:“造口驛‘與造口巡司相近。《輿程記》,自五云驛而南,八十里至造口驛,又百里而歷贛州府之攸鎮驛,皆溯江之道也’。”

但這都是靜止、干巴的文字，讀后憑借的是想像。只有當你坐上贛江的航船，劈波斬浪，你才能翻閱一條江的頁碼，在飛濺的浪花里，在洶涌的波濤里，讀到更多關于造口驛的內容。

 

既可以按照楊萬里的路線，逆水而上，路過造口驛時留宿。

 

楊萬里做了三年的贛州司戶參軍，每一次出發，都是出吉水縣城西門的“文峰門”，就在城門下的贛江碼頭上船，然后一路向南，勇敢地闖過“十八險灘”到達目的地。從吉水到萬安，水上距離雖有百里之遙，但是一馬平川，完全可以晨發吉水，夜抵萬安。也就是說他不必在中途入住，天黑時分剛好到達萬安，當夜即可下榻五云驛。從另一個角度看，想要再走一個驛站，不但還要“八十里至造口驛”，更得經過好幾個險灘（從下而上依次有惶恐灘、漂神灘、棉津灘、大蓼灘、小蓼灘和武索灘），恰恰又需要足足一天的時間（如果從五云驛遲一些出發，就很有可能要摸黑闖灘），故楊萬里只能提前到達，他前一夜必須入住萬安。

 

所以，他的路線是次日一早就從萬安縣城的五云門（專司客運的城門）出城，到江邊的碼頭登船，再一路向南，往贛州而行。

 

“倦投破驛歇征驂，喜見山光政蔚藍。不奈東風無檢束，亂吹花片點春衫。”楊萬里這首《宿皂口驛》坦言自己是因為旅途疲倦才投宿，驛站雖說破舊，但尚可讓人馬得到休息，可贊的是山光蔚藍，東風吹花，令人驚喜。住在皂口驛，早上起床后，到外面散步，還能欣賞當地的景色，楊萬里那首《晨炊皂徑》曰：“問路無多子，驅車半日間。行穿崖石古，蹈破蘚花斑。綠語鶯邊柳，青眼水底山。人家豈無地，爭住小溪灣？”通過簡潔的語言和生動的意象，向我們展現了清晨時分在皂口所看到的美麗風景。當詩人坐船離開，繼續向南時，又寫了《曉過皂口嶺》：“夜渡驚灘有底忙，曉攀絕蹬更禁當。周遭碧嶂無人跡，圍入青天小冊方。半世功名一雞肋，平生道路九羊腸。何時上到梅花嶺，北望螺峰半點蒼。”

 

或許，這三首詩寫在不同的行程，但所寫的內容恰巧在一個時間軸上，從夜晚投宿寫到清晨看景，再寫離開時的告別，前后銜接相當自然。

 

當然，你也可以按照蘇東坡走過的路線，先奔贛州。再從贛州順流而下，反方向地，專程到造口驛入住。

 

1094年8月7日，蘇東坡頭戴靛青斜角方巾，身穿玄色夾袍，站在小小的官船上，迎著江風前行。這次他要去的地方是遙遠的惠州，職務是寧遠節度副使。抬頭，眺望的是西山上的夕陽；低頭，看見的是贛江中的波浪，蘇東坡有感而發，不禁向著天空大聲地吟道：“七千里外二毛人，十八灘頭一葉身。山憶喜歡勞遠夢，地名惶恐泣孤臣。長風送客添帆腹，積雨浮舟減石鱗。便合與官充水手，此生何止略知津！”

 

當地民謠曰：“贛江十八灘，個個鬼門關。”說的就是從贛州到萬安需要經歷的十八個險灘。而其中的黃公灘更是兇險無比，“黃公灘，黃公灘，十船過灘九船翻；黃公灘，閻王灘，船到灘前嚇破膽”。

 

而蘇東坡這首名為《八月七日，初入贛，過惶恐灘》的詩作，憑著一句“地名惶恐泣孤臣”，就將令人生畏的黃公灘改名為“惶恐灘”。由此，該灘名不僅走進了中國的地理史，也走進了文學史。

 

依據這首詩作的標題，可知東坡先生到達萬安的時間。過了惶恐灘，蘇東坡繼續向南，八月十一日才到達贛州。但查遍現有的所有史料，也沒查到他在萬安的具體行程。而且按水路距離，他至少要在造口驛停宿一晚。可史無記載，后人無從知曉。后來，東坡先生在贛州滯留一個多月。當年的中秋節，他在郁孤臺旁的驛館里寫下“暮云收盡溢清寒，銀漢無聲轉玉盤。此生此夜不長好，明月明年何處看？”的詩句，以表達對弟弟蘇轍的思念。節后，他從郁孤臺下的碼頭上船，順水直下，來到造口驛并留宿，從而又有了一首上佳的詞作。

 

人人熟知的“梧桐葉上三更雨”，便是東坡先生夜宿皂口驛時寫下的千古名句。詞作題名《木蘭花令·宿造口聞夜雨寄子由才叔》。與前一首詩標注的“八月七日”不同，這次突出的是地點“宿造口”。“夢中歷歷來時路。猶在江亭醉歌舞”一句，表明他從贛州而來，在歷經十多個險灘（僅現在的贛縣區境內就有九灘，還要過萬安境內的良口灘、昆侖灘和曉灘）后，本來疲憊不堪，但他的“驚破夢魂無覓處”卻不是過灘的驚險，也不是對前途的憂慮，而是另有所指。“夜涼枕簟已知秋，更聽寒蛩促機杼”，睡在竹席上，聽著外面的雨落聲和蟋蟀的叫聲，東坡先生想到的究竟是什么呢？“尊前必有問君人，為道別來心與緒”，原來，他想到的仍是弟弟子由，還有友人才叔。窮其一生，后人看到的是蘇東坡與弟弟蘇轍之間的情深意重，是最動人的手足之情。其實，詞作的標題就已申明主旨，“聞夜雨”而“寄子由才叔”。

 

不知，后來者辛棄疾是否受了蘇東坡的影響。因為辛棄疾名滿天下的《菩薩蠻?書江西造口壁》一詞，也將皂口寫成了造口。而辛棄疾先生到訪造口驛，卻是他行程中的必經之路。身為提點江西刑獄的他，駐蹕在贛州，平定所謂的茶商軍暴亂（后史亦有人稱之為“由茶農、茶商和茶販為販運茶葉而組織的武裝起義”）后，為鞏固戰爭成果，不得不往返于贛鄂湘之間，屢屢在贛江上穿梭。只是東坡先生夜宿時，恰逢下雨天，因此他聽到的是房外的雨落聲和房內的蟋蟀聲，卻無緣辛棄疾所說的“山深聞鷓鴣”。

 

據清代著名地理學家顧祖禹考證，宋代的造口不僅設砦，有兵駐守，是渡口，也是驛站，更是贛江水路和贛州陸路的轉接點。從蘇東坡到辛棄疾，再到楊萬里，究竟還有多少夜訪造口驛的文壇巨子，可謂數不勝數。一個造口驛，寄寓千般情。有人看到的是江山美景，有人看到的是親情、友情和不盡的鄉愁，還有的人，看到的卻是國恨家仇，是激揚澎湃、奔流不息的愛國之情。

 

青山遮不住，畢竟東流去。隨著國家“七五”重點工程萬安水電站的建成，蓄水之后形成的萬安湖水庫將造口驛沉進了水底，徹底地將它埋進了歷史的最深處。而那些不朽的篇章、催人上進的故事卻仍在后人的心目中復活，永不消失！

 

（作者簡介：郭志鋒現為萬安縣政協四級調研員，系中國作協會員、中國自然資源作協會員，吉安市作協副主席、萬安縣作協主席。作品散見《人民日報》《光明日報》《解放軍報》《江西日報》《甘肅日報》《福建日報》《星火》《上海詩人》《詩林》《大理文化》《西江月》《廈門文學》《北方作家》等報刊。）

 

（注：本文已獲作者授權發布）