7月28日，由《詩刊》社、中國鐵路作家協(xié)會(huì)、中國鐵道出版社有限公司主辦的《高鐵，高鐵……》李木馬高鐵詩歌研討會(huì)在北京中國鐵道出版社有限公司舉行。中國作協(xié)詩歌委員會(huì)主任葉延濱、全國政協(xié)書畫室副主任趙學(xué)敏、《文藝報(bào)》總編梁鴻鷹、《詩刊》主編李少君、中國作協(xié)創(chuàng)聯(lián)部主任彭學(xué)明、《中國作家》主編程紹武、中國鐵道出版社有限公司黨委書記韓憲軍等50余位專家學(xué)者出席。研討會(huì)由中國鐵路作協(xié)主席王雄主持。



　　與會(huì)者認(rèn)為，在學(xué)黨史國史的熱潮中，本次研討會(huì)是一次學(xué)習(xí)鐵路史、了解京張鐵路和京張高鐵的學(xué)習(xí)會(huì)。李木馬作為一名有著28年黨齡的共產(chǎn)黨員，他的詩中貫穿著紅色基因。他從堅(jiān)實(shí)的路基上走來，從真實(shí)生動(dòng)的勞動(dòng)生活出發(fā)，30多年始終聚焦鐵路發(fā)展與時(shí)代進(jìn)步，是改革開放40多年來寫鐵路詩最多、最好的詩人之一。他曾于20年前參加《詩刊》第17屆青春詩會(huì)，多次在《詩刊》《人民文學(xué)》《中國作家》《人民日?qǐng)?bào)》《光明日?qǐng)?bào)》《人民鐵道》報(bào)發(fā)表鐵路詩文，出版作品17部，被稱為“鋼軌詩人”。干鐵路、愛鐵路、寫鐵路，是他的人生主旋律。李木馬的高鐵詩有四個(gè)方面的特色：

　　一是他有著深深的鐵路情結(jié)，用詩歌參與、記錄和見證了中國高鐵的發(fā)展。他從唐胥鐵路走來以飽含真情的詩行，對(duì)鐵路傾注了無限的情感和寄托。出京山、下京九、走大秦，六上高原寫出的《鏗鏘青藏》在全國第五屆魯迅文學(xué)獎(jiǎng)評(píng)選中初評(píng)入圍，獲郭沫若詩歌獎(jiǎng)，兩次獲得鐵路文學(xué)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。2008年8月1日，中國第一條時(shí)速350公里的高鐵問世，他就一直用心以詩歌記錄、見證和書寫中國高鐵的輝煌歷程。很多重要高鐵的建設(shè)與開通，他都深入一線采風(fēng)創(chuàng)作，親身體驗(yàn)，寫下詩篇。

　　二是他有著積極向上的審美情趣，用詩歌發(fā)現(xiàn)、謳歌中國高鐵、中國速度之美。高鐵給人們出行帶來極大便捷，高鐵改變了中國。李木馬有著一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛，鋼鐵、水泥、橋梁和隧道，甚至道釘、石砟、電纜、樁基，一朵焊花，一朵水花，在他的詩中都是生機(jī)勃勃，充滿了生命的活力。他把鐵路元素符號(hào)、高鐵工藝、人的創(chuàng)造力結(jié)合起來，成就了新時(shí)代的高鐵表達(dá)。

　　三是他植根于鐵路火熱生活，聚焦一線生活和一線人物，用詩歌表達(dá)了對(duì)勞動(dòng)者的敬重與歌頌。在他的詩中，閃現(xiàn)著大批的高鐵建設(shè)者的形象，養(yǎng)路工、放線工、螺絲工、橋梁工、鋼筋工、高鐵司機(jī)、動(dòng)哥動(dòng)姐……他們是中國高鐵的根基，是默默奉獻(xiàn)的功臣。歌頌他們，就是歌頌新時(shí)代的奮進(jìn)者。

　　四是李木馬詩書畫兼修，以獨(dú)特的藝術(shù)理解方式，在鐘愛的詩書畫之間架起了一座血脈相連的藝術(shù)橋梁。正如中央文史館館員、中國書法家協(xié)會(huì)名譽(yù)主席蘇士澍在賀信中所言：“志強(qiáng)是鐵路勞動(dòng)一線走出來的詩人和書家，詩書雙修，勤奮創(chuàng)作，取得了不俗的成績”。他將書法、繪畫等傳統(tǒng)美學(xué)融入到詩歌中，在字里行間流露出豐饒的精神氣韻，自由的想象、飛揚(yáng)的神采以及意象空間留白的幽深曠遠(yuǎn)，形成了藝術(shù)的交融與合體之美，生成了強(qiáng)大的語言張力與藝術(shù)活力，也形成了他特點(diǎn)鮮明的詩歌魅力。

　　由中國鐵道出版有限公司出版的《高鐵，高鐵……》作為我國第一部高鐵詩集，是李木馬高鐵詩歌創(chuàng)作的一個(gè)重要成果。該詩集以詠贊我國第一條智能高鐵——京張高鐵為主線，入選中國作協(xié)定點(diǎn)深入生活項(xiàng)目扶持作品。作品通對(duì)老京張鐵路與新京張高鐵之間的百年中國進(jìn)行跨越時(shí)空的觀照，以兩條鐵路的鋼軌為鏡，折射、象征與昭示中國從飽受屈辱、多災(zāi)多難，到挺起脊梁走向復(fù)興的百年之路，是詩人獻(xiàn)給中國共產(chǎn)黨成立一百周年的一束詩意之花，其中9首詩歌入選《詩刊——慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年專號(hào)》。

　　與會(huì)者在發(fā)言中表示，中國高鐵是一個(gè)巨大的奇跡，而講好中國高鐵故事，需要張開具象與抽象兩扇翅膀。中國高鐵，一路輝煌。的確，除了極大方便百姓出行，帶動(dòng)一大批產(chǎn)業(yè)，加快城市帶、城市圈形成，顯著改變中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局之外，也在影響和改變著人們的思想、意識(shí)、觀念、審美，高鐵時(shí)代，呼喚更多的精神文化產(chǎn)品。

　　大家認(rèn)為，在這部詩集中，作者還大量嘗試運(yùn)用把集工程技術(shù)、工業(yè)制造、材料科學(xué)、信息技術(shù)、人工智能等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)于一身的高鐵意象符號(hào)，請(qǐng)進(jìn)詩中擔(dān)任主角。把橋墩、鋼軌、枕木、螺絲、機(jī)車、站臺(tái)、塔吊、桁梁等工業(yè)元素賦予生命感和靈動(dòng)詩意，用詩意之筆為鋼鐵大動(dòng)脈上的普通勞動(dòng)者速寫畫像，是從一線走出來的鐵路詩歌代言人。

　　《高鐵，高鐵……》除了立體展現(xiàn)了中國高鐵除了極大方便百姓出行，顯著改變中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展格局之外，還把筆觸深入人們的思想、意識(shí)、觀念、審美之中，闡釋“精神高鐵”的抽象意義。從這部詩集里，我們可以感覺到詩人對(duì)鐵路的鐘情，對(duì)勞動(dòng)的熱愛，對(duì)鐵路人的欽敬，更能通過時(shí)代列車與昂揚(yáng)風(fēng)笛，感到時(shí)代進(jìn)步和民族復(fù)興的腳步。

　　李木馬表示，今天是唐山大地震45周年，作為一個(gè)爬出廢墟的孩子，作為一個(gè)從唐胥鐵路走來的少年，能夠在幾十年的歲月中與詩相伴，以詩歌見證和記錄鐵路的發(fā)展和中國的巨變，特別是植根鐵路沃土，在各級(jí)組織的關(guān)心、培養(yǎng)、支持下，有機(jī)會(huì)參與見證中國高鐵發(fā)展，盡情闡釋高鐵詩意美學(xué)，內(nèi)心充滿感恩與幸福。自己要認(rèn)真聽取專家學(xué)者的意見建議，繼續(xù)以高鐵為主線，在工業(yè)詩的深度、厚度、高度、廣度上有所突破，以高鐵這面“鏡子”折射與反應(yīng)時(shí)代表情與時(shí)代精神。

　　蘇士澍、關(guān)仁山、王勇平、袁寧、大解、趙克紅、馬維駒等發(fā)來賀信和書面發(fā)言，霍俊明、趙奇克、楊新陽、樊小虎、周雅麟、趙靜、趙興紅、陳濤、張瑞田、劉華、趙智、周占林、向陽、周偉、谷禾、藍(lán)野、李杰、邰筐、馬小淘、王愛紅、陳亮、李桂杰、詩揚(yáng)、王健民、席安全、王曉罡、王京生、張風(fēng)奇、任智、付艷暉、安艷芳、王新苗、常雪、王淳、王菁、王鑫、黃麗榮、劉寧、賈橋、李志剛、李楠、李木馬等參加研討會(huì)。