有一陣子不怎么見到網友巴根草，上前打個招呼。問最近忙些啥？巴根草說，最近學駕駛，并回問我有沒有拿駕駛證。我回答說，對駕駛沒什么興趣。巴根草似乎有些吃驚，大勢所趨，怎么能跟著興趣走，大家都會開車，你單單不會，就落伍了。

當今，結婚娶媳婦，最難辦的兩大件就是房子和車子，房子、車子也耽誤和拆散了多少有情眷侶。富二代拿婚姻當兒戲，結婚、離婚成了便當，就是房子多，車子好；窮二代忍辱負重，苦爭苦等：眾里尋他千百度，暮然回首，那人卻在，燈火闌珊處。原因也就是一沒房子，二沒車子。

我們只要稍微抬腳，向前走幾步，然后放眼天下，跳入我們眼簾里的，滿街道滿滿當當的車子，大大小小，長長短短，高高低低……，像大雨傾盆之前，路邊搬家的螞蟻，交著尾，咬著頭，磕磕絆絆，擠擠挨挨，一道道，一行行，我追你，你趕我，互相牽制，互相排擠，仿佛都在逃命，仿佛都在避險。

我曾有意無意的考一位小學生，讓他在一分鐘時間說出二十個漢語詞匯，結果說不到三五個就卡住了，但他說汽車的品牌名稱比背書還順溜：大眾奧迪保時捷，豐田鈴木馬自達；寶馬捷豹菲亞特，奔馳路虎邁巴赫……。就連復雜的汽車標識三五歲的孩子一見也能爛記于心，而26個簡單的拼音字符小學一年級的孩子學習一年還有不會讀、不會寫的。為什么孩子和大人一樣會對汽車這樣敏感和好奇？

孩子從幼兒園起到高中乃至大學，上學普遍都是家長接送，而接送孩子多半家庭都是私家車來，私家車往，車代表了地位，代表了形象，就像穿衣服，出門都是光艷的。上學放學的時間段也是造成交通堵塞的高峰期，一兩里路程步行也就十來分鐘，而開車卻要半個多小時，時間都在堵塞中虛度，于是便有了埋怨和叫罵，質問交通不作為，指責交警不給力。

弟弟在常州打工，今年花三十幾萬新買了一輛奔馳，說要在五一開回家讓我們也坐坐，感受一下名車的魅力。三十多萬，我想是他打工十年攢下來的錢，飽含了辛苦和不易。常州離廬江也就三四百公里，平時全程高速四個小時的路程，而他卻花了十四五個小時，說堵車幾十公里，進不得更退不得，到家的時候已經是次日中午，累得一頭鉆進被窩都不知道醒來，哪有心思帶我們享受坐車之樂。我責備他：怎么這時候往回趕，又不是不知道五一是行車高峰期。他無奈的抱怨：這不是省點過路費嘛？

今人以車代步，古人以步代車，有安步當車的典故：齊宣王要給賢士顏斶房子、車子，讓他過著華貴的生活。而顏斶卻說：我本是布衣粗食慣了的人，安步可以當車，晚食可以當肉，我還是回家自食其力吧。顏斶就把安步當成了修身養性的資本。

隨著車子的普遍使用，中國人的體質能力也在不斷下降，我父親那個年代，常常聽他說過，一擔能夠挑起兩百多斤的稻谷步行二三十里去城里加工，而他那個年代是衣食不暖的艱難時期；上世紀七八十年代，我們上學放學幾十里路程，從來都是步行的，一兩個小時走下來，一點也不覺得累，生病的幾率也小得多；到了我們的孩子，一兩里路程沒有車子，要走起來，恐怕要叫嚷著散了骨頭架子。兩三層的樓梯，爬上去也直不起腰身。我們一面享受著名車帶來的舒適和連帶的面子，一面又在埋怨坐車生出的贅肉，強迫自己用節食來減肥。

同學Q君，文章寫得好，在縣直機關上班，從家到單位也就三里多路，上班、回家每天來回四次，我每次都能看得見他堅持騎著自行車，很是羨慕，羨慕他還有這樣的耐心保持在行走中享受生活。一日想走過去和他聊幾句，他也許覺得我是第一次發現他還在騎著自行車，發現我，反而將車子迅速駛離。第二天，第三天……，一直以后都沒再看到他騎著自行車出現在我前邊的路上。也許他拐道了，也許他購了新車，我在心里隱隱難受：是不是他也覺得行走是一種難堪的落伍。